轰炸航空兵师在规模上通常小一些，每个团大约配备 18 架轰炸机，三个团合计大约在 50 到 54 架左右。运输航空兵师比较灵活，具体数量依赖于运输机型号和任务，通常在 30 到 50 架之间。特种航空兵师，比如负责预警、电子战、侦察等任务的单位，飞机数量不太固定，但通常也只是几十架，不会像歼击或运输单位那样多。
师级规模不仅包含飞机数量，还包含人员规模和保障体系。一师的总人数大约在 2000 人左右，其中飞行员数量通常比飞机多一些，以便轮换和训练。比如一个约 80 架飞机的师，飞行员可能在 100 到 120 人之间。地勤和保障人员是主力，可能有几百到上千人，负责维修、后勤和保障任务。
场站保障团队负责机场运行、雷达与通信等基础设施，整个师运转起来像一个小型的组织或社区。到目前为止，空军总兵力约 40 万人，飞机总数超过 3200 架（包括各类作战机、运输机和特种飞机），其中师级单位占据了主要比例。
回顾历史，中国空军起步时规模较小。1950 年时只有第四混成旅一个建制，约有 110 多架飞机。到 1953 年底，编制扩展到约 28 个师，总飞机数达到约 3000 架。当时主要靠从苏联引进的机型，比如歼-5、歼-6 等，数量多以弥补单机性能的不足。
在那个年代，单个师的飞机数可能达到上百架，但整体作战效率并不高。进入 1980 年代后，装备更新为歼-7、歼-8 等机型，师内飞机数量逐渐稳定在 70 到 80 架左右。到了 1990 年代，随着引进苏-27 等先进机型，单机性能有明显提升，数量变化不大但战斗力得到提高。
2010 年代起，空军推进改革，从传统的师团制向基地旅制转型。旅级单位通常管理 24 到 48 架战机，编制更灵活，便于快速部署和任务分配。许多原来的师被拆分成若干旅，但仍有部分师保留，整体规模和编制被重新调整以适应现代作战需求。像歼-20 这样的第五代战机服役后，一个旅几十架就可能承担原先一个师的部分作战任务。
目前空军拥有大量先进战机，总数超过 2000 架，其中像歼-16 这样的主力机型就超过 300 架，使得整体实力在世界上处于前列。与美国空军相比，美国以联队为单位，编制类似于我们的师，一个联队通常有 50 到 100 架战机，装备 F-22、F-35 等高端机型，具备全球投送和长期部署能力，人员规模也在上千人级别。
俄罗斯的飞行师一般在 60 到 90 架之间，平均大约 80 架，以苏-35、苏-57 等机型为主，但因维护和后勤问题，实际可用的飞机数量往往低于编制。总体来看，中国在数量和现代化速度上均不示弱，换代速度较快。
师的规模直接影响作战能力：在领空防卫时，歼击师承担拦截任务；执行空中打击时靠轰炸师；支援地面作战时则由运输和特种航空兵配合。规模大能形成更强的威慑力，但同时需要在数量与质量之间找到平衡。空军现代化的方向就是提升单机性能与保障能力，使整体更高效、更适应未来战争的需要。
中国空军师的组织逻辑以实战为导向：师部负责统一指挥，团具备独立作战能力，大队管理具体飞机，中队承担具体飞行任务。人员训练严格，飞行员年飞行时间通常超过 200 小时以保持熟练度。保障体系涵盖机场设施、燃油供应、弹药储备等，任何一环缺失都会影响作战能力。因此规模并非越大越好，关键在于组织高效、训练充分与维护到位。返回搜狐，查看更多